Бибки.ру: твоя дорога


Подпишитесь на обновления   О журнале

Читайте на Бибки.ру: Все, что нужно автомобилисту в городе! Что означают японские автобренды?

Газ 31105 крайслер. разменяли седьмой десяток

С момента нашего прошлого отчета прошло не так много времени и 15 тысяч километров пробега. Таким образом, наша Волга прошла больше 60 тысяч километров, это конечно не очень много, но за прошедший пробег нам есть о чем рассказать.

Читать полностью »

Вредные советы – как «убить» автомобиль

Частенько, правила «как делать правильно» быстро забываются или их попросту не выполняют. Гораздо лучше запоминается «как делать не правильно». Действительно, сколько раз я говорил: «Не держи ногу на педали сцепления», нога покорно оставалась на педали, добивая без того изношенный выжимной подшипник. Да и все начинающие водители невольно выполняют «вредные советы», быть может наши советы помогут их избежать. Итак, наши советы по убиению автомобиля. Читать полностью »

Замена стоек стабилизатора на Спринтере\Королле

Последние три месяца можно было ездить, не включая радио, ездили с музыкой, но оркестр состоял только из ударных инструментов – износились стойки заднего стабилизатора устойчивости. Итак, подопытный – Тойота Спринтер в легендарном сотом кузове.

Заехав на яму, наши подозрения подтвердились, стойки стабилизатора или как говорят в народе «яйца» дышали на ладан. Сняв колеса и вооружившись инструментом мы приступили к работе. Итак понадобится:

  1. Баллонный ключ.
  2. Рожковый ключ на «14»
  3. Головка на «14»
  4. Не повторяйте наших ошибок и найдите болгарку, желательно чтобы она была не большого размера и с маленьким пильным диском.

На данном автомобиле стояли родные стойки стабилизатора. На торцах шаровых пальцев имелись шлицы под шестигранник, что бы палец не проворачивался во время отвинчивания гайки. Конечно, шестигранника у нас не оказалось. Пришлось перепиливать оси шаровых пальцев простой ножовкой по металлу.  Нижний шарнир удалось демонтировать, зажав ось пальца пассатижами, предварительно сняв пыльник, мы его просто оторвали, с верхним шарниром так не получилось и пришлось пропилить гайку почти до основания.

Итак, резюмируя можно сказать: операция плевая, если иметь яму и болгарку. Необходимо просто перепилить ось пальца под основание гайки, только будьте внимательно и не повредите саму тягу стабилизатора и «ухо» на стойке подвески.

Прокачка тормозов в одиночку.

Не всегда удается найти помошника, который бы помог в этом нелегком деле.

1. Можно самому нажать на педаль 3-4 раза и удержать ее в нажатом положении при помощи упертой в рулевую колонку или сиденье палочки или молотка.

2. Понадобится два наконечника для шинного насоса, шланг метра 1,5-2, пара хомутов, вентиль для бескаменой шины, суперклей и крышка питательного бачка гидропривода.

Итак сверлим в крышке отверстие, такое что бы вентиль для шины вошел в него с натягом и сажаем винтель на суперклей. Также не помешает залить соеденение клеем по контуру вентиля.Потом закрепляем наконечники от насоса с обоих сторон шланга и закрепляем это соеденение хомутом. Все устройство готово. Осталось подсоеденить шланг одим концом к переделанной крышке бачка, а вторым к накаченно до двух очков запаски. Не забываем следить за уровнем тормозной жидкости.

3. купить прозрачный ПВХ шланг, например от омывателя, такой что бы с натягом садился на штуцер для прокачки, шланг должен быть длинным. Свободный конец шланга закрепить на чем нибудь выском, например за крючок капота или полку в гараже. Открыть клапан для прокачки и потихоньку давить на педаль, воздух вместе с тормозной ждикость выйдет, только надо следить что бы жидкость не потекла из шланга на окрашенные части автомобиля.




© 2009—2010 bibki.ru | При использовании материалов приветствуется гиперссылка. Счастливого пути!