Радиальный главный цилиндр эффективно революционизирует тормозную систему мотоцикла за последние десять лет. Предназначен для использования на гоночных машинах,

Он стал все более и более популярным со временем для супер спорта, и даже голые велосипеды,

Сохраняя идентичность вне и вне гоночного компонента, все еще используется сегодня в соревнованиях MotoGP.

Сегодня велолюбители во всем мире могут модернизировать тормозную систему на своих машинах, просто заменяя главный цилиндр производства радиальным.

Почему радиальные? В описании указана конфигурация, при которой сила может быть передана поршню в фазе с силой, приложенной вручную к рычагу,

Устранение трения, которое было бы генерировано, если бы эти силы были разделены. Иными словами,

Усилие, приложенное вручную на рычаг, и сила, приложенная рычагом к поршню, генерируются в том же направлении радиально относительно точки, где цилиндр закреплен, т. е. руль. С этим типом конструкции, главный цилиндр может быть спроектирован с фокусом на оптимизацию гидравлических и механических соотношений, и, соответственно, на улучшение его производительности. Это означает, что сила, приложенная к рычагу, может быть полностью преобразована в мощное,

Надежное и точное торможение.

Для двухдисковых систем; цилиндр 19x20 отлично подходит для уличных и трековых применений.